(1) Le châssis à cinq essieux, combinaison hi-tech entre le châssis de la grue tout-terrain et le châssis du camion-grue, adopte la suspension combinée avec la suspension à lames + la suspension oléopneumatique, qui peut réaliser l'entraînement à trois essieux et le braquage à trois essieux (l'essieu arrière peut braquer),
(2) La configuration de deux moteurs Benz, la boîte de vitesses ZF, la boîte de transfert KESSLER allemande.
(3) La flèche elliptique à six sections optimalisée, la hauteur de levage maximale du bras principal est 58,5 mètres; le mécanisme télescopique d'autocommande par le programme de verrou monocylindrique, l'interblocage mécanique, l'extension et le retrait par ordre.
(4) La flèche en acier de construction à haute résistance WELDOX 960E importé soudé, avec le contrepoids combiné d'autochargement et d'autodéchargement, garantit une excellente performance de grue.
(5) L'utilisation du système avancé de commande proportionnelle électro-hydraulique avec la réaction de charge permet de régulariser facilement les vitesses des mécanismes de travail en basculant la manette de commande. L'utilisation de la pompe à débit variable avec la réaction de charge appaire le débit du système avec la charge et garantit la fiabilité et l'efficacité du système hydraulique.
(6) Pied de support mobile à deux niveaux: la commande et le nivellement du pied de support adoptent la commande électro-hydraulique et le donnent la condition de travail semi-allongé.
(7)La machine est munie du limiteur de moment de force de qualité supérieure avec une fidélité élevée, dont les contenus d'affichage sont complets et qui rend l'opération de manutention plus sécurisée.
